GMORS

Trong những năm gần đây, do các quy định về khí thải ô tô, ngày càng có nhiều động cơ ô tô sử dụng công nghệ Phun xăng trực tiếp (GDI). Mặc dù GDI có thể cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải NOx nhưng áp suất nhiên liệu phun vào buồng đốt lại ở mức cao hơn nhiều.

Sự gia tăng áp suất sẽ làm giảm thể tích phân tử tự do, làm tăng nhiệt độ chuyển hóa thủy tinh (Tg) của vật liệu đàn hồi. Mức tăng Tg sẽ thay đổi khoảng 1ºC (1,8ºF) cho mỗi lần tăng áp suất 52bar (750psi).

Vật liệu đàn hồi trong điều kiện sử dụng ở nhiệt độ thấp tiến đến nhiệt độ chuyển pha thủy tinh, nó trải qua quá trình thay đổi pha từ pha giống như cao su sang trạng thái thủy tinh, mất tính đàn hồi và khả năng hoạt động dưới áp suất khi trở nên giòn hơn. Sự cố đáng chú ý nhất do lỗi Vòng chữ O là thảm họa tàu con thoi Challenger năm 1986. Vòng đệm chữ O, là FKM, không được thiết kế để chịu được điều kiện nhiệt độ cực thấp tại thời điểm phóng tàu con thoi.

Việc lựa chọn chất đàn hồi phù hợp cho các ứng dụng đệm ở nhiệt độ thấp là rất quan trọng. GMORS tiến hành nghiên cứu và phát triển sâu rộng về các chất đàn hồi FKM ở nhiệt độ cực thấp dựa trên các monome perfluor hóa. Tuy nhiên, các yêu cầu khác như bộ nén thấp, độ phồng thể tích thấp hơn, khả năng chống lại môi trường hóa học và các tính chất cơ học khác cũng phải được xem xét vì các bộ phận đệm bằng cao su thường tiếp xúc với nhiệt độ, áp suất và môi trường chất lỏng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của nó.

Như thể hiện trong Bảng 1 bên dưới, chúng tôi phát triển công thức vật liệu dựa trên yêu cầu của khách hàng về màu sắc, độ cứng và khả năng chịu nhiệt độ thấp. Trong số các đặc tính, khả năng chịu nhiệt độ thấp nhất có thể đạt tới TR10: -45°C (-49°F) và độ cứng SHORE A 60 ~ 90.

Ngoài việc đáp ứng các yêu cầu về nhiệt độ thấp của khách hàng, các phớt của chúng tôi còn có khả năng chống nén khí nhanh (RGD), phương tiện hóa học và có độ bền cao. Đối với thị trường giếng dầu, các hợp chất NORSOK M710 RGD V9181AA (-40°C) và V9194AA (-45°C) rất được khuyến khích sử dụng.

(Bảng 1)

Việc áp dụng phớt chịu nhiệt độ thấp trên thị trường đang dần ngày trở nên phổ biến, đặc biệt là trong thị trường ô tô, hàng không vũ trụ và giếng dầu. Từ việc phát triển vật liệu cao su đến thiết kế khuôn và sản xuất sản phẩm cuối cùng, GMORS tập trung vào khái niệm “One seal fits All”. (Bảng 2)

(Bảng 2)

Ngoài khả năng chịu nhiệt độ thấp, sản phẩm của chúng tôi còn có thể đáp ứng các yêu cầu ứng dụng làm kín trong nhiên liệu chứa MeOH/EtOH và trong môi trường ứng dụng của nhiên liệu sinh khối và các phương tiện khác. (Bàn số 3). Đồng thời, chúng tôi tính đến sự an toàn của sản phẩm và tuổi thọ của dịch vụ sản phẩm mà người dùng của chúng tôi quan tâm nhất để cung cấp giải pháp tốt nhất.

FKM nhiệt độ cực thấp đã cải thiện khả năng chống nén nhiên liệu và hiệu suất nhiệt độ thấp

(Bảng 3)